Първият френски влак за българските железници предизвика огромен интерес. Любители на жп транспорта и родители с деца имаха възможност да се качат и да го разгледат. Той ще се движи по направлението Перник – София – Пловдив – Свиленград от 1 септември.
Първите два електрически мотрисни влака на френския гигант „Алстом“ тръгват по линията Перник – София – Пловдив – Свиленград на 1 септември 2026 г. Причината – по това направление има повече участъци, позволяващи движение със скорост до 160 км/ч. Влаковете ще бъдат ползвани по маршрути с време за пътуване до 6 часа. Това съобщи министърът на транспорта Георги Пеев при представянето на влака марка Coradia Stream на Централната жп гара в София.
Първият френски влак предизвика оживление на първи перон и беше разгледан от специално дошли за целта хора, включително родители с децата си.
Общо 12 от 35 влака са в България и предстои да тръгнат по българските релси. Те са купени със средства по Националния план за възстановяване и устойчивост (НПВУ) за 155 млн. евро. Вече са обучени 40 машиниста, включително и двама инструктури, отбеляза транспортният министър.
Останалите 23 влака ще пристигнат у нас до средата на 2027 г., обеща Андрю ДеЛеоне – президент на „Алстом“ за Европа, който беше дошъл в София специално за събитието. Това е първият влак, който българската държава купува от френска компания. В миналото се купуваха предимно съветски и чешки локомотиви и вагони, а след промените бяха купени единствено 20 дизелови мотриси „Дезиро“ на германския производител „Сименс“ през 2005 г.
Преди дни бяха пуснати и първите електрически мотриси „Шкода“, които се движат на по-кратки разстояния. Те са с четири вагона. Общо 20 чешки влака бяха купени за над 261 млн. евро по НПВУ. Чешките влакове са за кратки разстояния в рамките на няколко часа. Обменяне На Чуждестранна Валута
Междурегионалните влакове Coradia Stream са разработени специално за европейския пазар. Те са оборудвани с Европейската система за управление на железопътното движение (ERTMS) и отговарят както на европейските стандарти (EN), така и на Техническите спецификации за оперативна съвместимост (ТСОС). Могат да работят с всички основни европейски системи за електрозахранване. Влаковете ще развиват максимална скорост от 160 км/ч.
Всеки влак се състои от шест мотриси, като първите две са първа класа със червени седалки. Втората класа е със сини седалки. Капацитетът му е 325 пътници. Влакът е изцяло с нисък под, който слиза дори леко под нивото на перона на Централна гара в София.
Всеки пътник разполага с възможност за зареждане на мобилно устройство, има четири тоалетни и място за велосипеди. В средните вагони има по две входни врати от всяка страна, а в крайните – по една от всяка страна. Пътническата информационна система включва както аудио съобщения, така и динамични визуални дисплеи. Всеки вагон е оборудван с просторни багажни рафтове.
Междурегионалните влакове Coradia Stream за България имат също така цифрова система за броене на пътници с прецизни сензори, както и с контакти за зареждане на електронни устройства и електрически велосипеди.
Всеки влак разполага с четири модерни тоалетни, които се намират в 1, 3, 4 и 6 мотриса. Една от тях е адаптирана за хора с ограничена подвижност. Осигурени са и специални пространства за велосипеди и детски колички, както и за поставяне на вендинг машини.
Андрю ДеЛеоне – президент на „Алстом“ за Европа, Атанас Пеканов – вицепремиер по еврофондовете и Георги Пеев – министър на транспорта (отляво на дясно) Сн. Alstom
Целта е новите влакове да насърчат повече хора да оставят автомобилите и да използват по-безопасен, ефективен и удобен железопътен транспорт, каза ДеЛеоне.
Влаковете ще бъдат поддържани в България. Компанията е изградила ново депо край София, където ще бъде основната база за поддръжката им, а около 50 български инженери и техници ще бъдат обучени и ще придобият опит в тази дейност.
„Фактът, че само 16 месеца след подписването на договора 12 влака вече са в България и са готови за въвеждане в експлоатация, е показателен за ефективността на продуктовата стратегия и изпълнението на „Алстом“, заяви Андрю ДеЛеоне, президент на компанията за Европа.
Влаковете на „Алстом“ са произведени в Полша, а в Германия са дооборудвани. Първият, наречен Дарт Вейдър, заради черния цвят и червените светлини, пристигна у нас още в края на 2025 г. и премина успешно тестовете и изпитанията. Потъркалял се е през всички основни железопътни линии, дори и най-разнебитените, казаха жепейци пред Mediapool. Влаковете вече са получили всички необходими разрешения и сертификати за превоз на пътници по българската железопътна мрежа.
