Готов е идейният проект за това как трябва да изглежда гарата в Перник след ремонта. Той бе показан от транспортния министър Георги Пеев. Той посети централната гара в Перник заедно с народните представители Мартин Жлябинков и Петър Витанов.
„Перник не е само гарата. Той е изключително ключов град, който е част от коридор №8. Имаме идеен проект, който е готов. Предстои изготвяне на конкретен проект. Имаме идея около март 2027 г. да започне процедурата по избор, след което се надяваме в края на следващата, началото на 2028 г. да започне ремонта на цялата гара и тя придобие един съвременен европейски вид“, каза министър Пеев.
Той подчерта, че влаковете са добри, движат се бързо, комфортно, вътре е топло, но коридор №8 е изключително важен и вие сте важна част от него, пише „Мироглед“. В рамките на него предстоят много други проекти като коловозното развитие и модернизация на отсечката София – Перник. Там има нужда от значително подобрение, от гледна точка не само на пътническите превози, но и на товарните. Перник е ключов град от европейската транспортна мрежа и в плановете на министеството и на БДЖ Перник ще играе основна роля, допълни министърът.
Пеев заяви, че коридор №8 бе замразен поради финансови, политически и всякакви други причини. Възобновена е работата с македонските институции, направени са две технически срещи и е постигнат доста сериозен напредък в проекта.
„България е водещата страна. Най-важното е едно тунелно съоръжение, което е кросбордър – между България и Северна Македония. Ще разчитаме и на помощта на Европейската инвестиционна банка, която с нейните структури да помогне за анализиране на участъците – гари, железен път… Предстои Министерският съвет да вземе решение за това, че България ще е водеща. Това мина вече през северномакедонския парламент. Всички работи по този коридор ще бъдат сериозно ускорени. Целта .2030-2031 година да имаме завършен проект“, каза още министърът.
Стойността на обновяването все още не е ясна, защото има много фактори, които влияят върху нея, допълни Пеев. Според него трябва да имаме хубави гари, добър железен състав и добре обучени служители.
